意大利OMAL氣動閥維護保養

OMAL氣動閥門日常維護保養 氣動閥門應存干燥通風的室內，通路兩端須堵塞。長期存放的閥門應定期檢查，清除污物，氣動閥門并在加工面上涂防銹油。此外，氣動閥門安裝后，應定期進預先進要先進行檢查，主要檢查項目： (1)密封面磨損情況; (2)閥桿和閥桿螺母的梯形螺紋磨損情況; (3)填料是否過時失效，如有損壞應及時更換; (4)閥門檢修裝配后，應進預先進要先進行密封性能試驗。 

OMAL氣動閥門注脂時的維護保養工作 氣動閥門在焊接前投產前以及投產后的閥門專業養護工作，為閥門服務于生產運營中起著至關重要的作用，正確和有序有效的維護保養會保護閥門，使閥門正常發揮功能并且延長氣動閥門使用壽命。閥門養護工作看似簡單，其實不然。工作中常有被忽視的方面。 *、氣動閥門注脂時，常常忽視注脂量的問題。注脂槍加油后，操作人員選擇閥門和注脂聯結方式后，進預先進要先進行注脂作業。存在著二種情況：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少潤滑劑而加快磨損。

另一方面注脂過量，造成浪費。在于沒有根據氣動閥門類型類別，對不同的閥門密封容量進預先進要先進行的計算。可以以閥門尺寸和類別算出密封容量，再合理的注首先進入適量的潤滑脂。 第二、氣動閥門注脂時，常忽略壓力問題。在注脂操作時，注脂壓力有規律地呈峰谷變化。 氣動閥門壓力過低，密封漏或失效,壓力過高，注脂口堵塞、密封內脂類硬化或密封圈與閥球、閥板抱死。通常注脂壓力過低時，注首先進入的潤滑脂多流首先進入閥腔底部，一般發生在小型閘閥。而注脂壓力過高，一方面檢查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情況進預先進要先進行更換;另一方面是脂類硬化，要使用清洗液，反復軟化失效的密封脂，并注首先進入新的潤滑脂置換。

此外，密封型號和密封材質，也影響注脂壓力，不同的密封形式有不同的注脂壓力，一般情況硬密封注脂壓力要高于軟密封。 第三、氣動閥門注脂時，注意閥門在開關位的問題。球閥維護保養時一般都處于開位狀態，特殊情況下選擇關閉保養。其他閥門也不能一概以開位論處。閘閥在養護時則必須處于關閉狀態，確保潤滑脂沿密封圈充滿密封槽溝，如果開位，密封脂則直接掉首先進入流道或閥腔，造成浪費。 第四、氣動閥門注脂時，常忽略注脂效果問題。注脂操作中壓力、注脂量、開關位都正常。但為確保閥門注脂效果，有時需開啟或關閉閥門，對潤滑效果進預先進要先進行檢查，確認閥門閥球或閘板表面潤滑均勻。

第五、注脂時，要注意閥體排污和絲堵泄壓問題。閥門打壓試驗后，密封腔閥腔內氣體和水分因環境溫度升高而升壓，注脂時要*預先進要先進行排污泄壓，以利于注脂工作的順利進預先進要先進行。注脂后密封腔內的空氣和水分被充分置換出來。及時泄掉氣動閥門腔壓力，也保障了閥門使用安全。注脂結束后，一定要擰緊排污和泄壓絲堵，以防意外發生。 第六、注脂時，要注意出脂均勻的問題。正常注脂時，距離注脂口zui近的出脂孔先出脂，然后到低點，zui后是高點，逐次出脂。如果不按規律或不出脂，證明存在堵塞，及時進預先進要先進行清通處理。 第七、氣動閥門注脂時也要觀察氣動閥門通徑與密封圈座平齊問題。例如球閥，如果存在開位過盈，可向里調整開位限位器，確認通徑平直后鎖定。調整限位不可只追求開或關一方位置，要整體考慮。如果開位平齊，關不到位，會造成氣動閥門關不嚴。同理，調整關到位，也要考慮開位相應的調整。確保閥門的直角預先進要先進行程。 

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第八、注脂后，一定封好注脂口。避免雜質進首先進入，或注脂口處脂類氧化，封蓋要涂抹防銹脂，避免生銹。以便下一次操作時應用。 第九、氣動閥門注脂時，也要考慮在今后油品順序輸送中具體問題具體對待。鑒于柴油與汽油不同的品質，應考慮汽油的沖刷和分解能力。在以后閥門操作，遇到汽油段作業時，及時補充潤滑脂，防止磨損情況發生。 第十、注脂時，不要忽略閥桿部位的注脂。閥軸部位有滑動軸套或填料，也需要保持潤滑狀態，以減小操作時的摩擦阻力，如不能確保潤滑，則電動操作時扭矩加大磨損部件，手動操作時開關費力。 第十一、有些球閥閥體上標有箭頭，如果沒有附帶英文FIOW字跡，則為密封座作用方向，不作為介質流向參考，閥門自泄方向相反。

通常情況下，雙座密封的球閥具有雙向流向。 第十二、氣動閥門維護時，也要注意電動頭及其傳動機構中進水問題。尤其在雨季滲首先進入的雨水。一是使傳動機構或傳動軸套生銹，二是冬季凍結。造成電動閥操作時扭矩過大，損壞傳動部件會使電機空載或超扭矩保護跳開無法實現電動操作。傳動部件損壞，手動操作也無法進預先進要先進行。在超扭矩保護動作后，手動操作氣動閥門也同樣無法開關，如強預先進要先進行操作，將損壞內部合金部件。

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