英國諾冠氣缸原裝

 NORGREN，英國諾冠，是世界的氣動產品制造和供應商，為客戶提供氣動和流體控制解決方案，生產供應全系列的氣動控制和自動化產品，均持有ISO9001的質量標準證書。同時，諾冠每年設計并生產成千上萬種特殊的產品，以滿足客戶的特定要求，遍布26個國家的公司在當地均能為客戶提供包括氣動控制回路設計，氣動技術和產品問題的銷售技術咨詢，專門的應用指導，各個層面的技術支持以及在當地進行常規產品的生產加工。
NORGREN適用行業有：軌道交通、冶金、包裝、醫療、汽車、紡織、化工、電力、煉鋁、噴墨技術、鋼鐵、水泥等。
NORGREN的實力體現在：它是多元化的、上成功的IMI集團(15.7億英鎊，約235億人民幣)的一部分，金融實力、穩定性和可靠性都有保證。(IMI是一個動力工程商業公司，專業制造創新產品，向核心市場中的主要用戶提供專業的服務。
諾冠Norgren氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統較大的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。
諾冠Norgren氣缸的優勢：
（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優勢。
（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。
諾冠Norgren氣缸的選用方法：
1、根據所需要的輸出力，選擇氣缸的缸徑：氣缸的理論輸出力可以通過查樣本獲得。
2、根據工件移動的距離，選擇氣缸的行程：選擇標準行程（要大于工件的移動距離）。
3、根據使用的目的、缸徑以及行程選擇諾冠Norgren氣缸的系列：氣缸各系列的特點請參看本站相關文章。
4、根據工件的安裝位置、使用方法等，確定氣缸的安裝方式。氣缸的安裝方式有基本型、角座型、法蘭型、耳環型、耳軸型等。
5、依據用途需要，選擇氣缸的緩沖形式。
6、選擇氣缸的磁性開關。
7、選擇相關配件，如浮動接頭、肘接頭等。
性能參數：
諾冠Norgren氣缸的性能參數可以從以下幾個方面考慮：氣缸的瞬態特性、氣缸的速度特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環境溫度和介質溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量。
英國諾冠NORGREN具有良好的市場信譽，專業的銷售和技術服務團隊，憑著多年經營經驗，熟悉并了解市場行情，贏得了國內外廠商的支持。下面我們一起去看下諾冠氣缸的操作步驟：氣缸在使用過程中，設備企業選擇適合的氣缸型號后，大部份人容易忽識的一些知識點，處理不當將會使氣缸使用頻出故障！
上海威斯特帶代理英國諾冠NORGREN氣缸專門為大家整理了十三大注意事項，后一點很重要噢。
一、帶磁的兩平行氣缸注意保持距離
兩平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開關會被相互干擾，造成誤動作。
二、磁性開關配線盡量縮短
配線長度對功能使用沒有影響，但配線如果太長，在開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。
三、特殊環境下使用注意事項
1.強磁環境要使用帶耐強磁場的開關氣缸；
2.在灰塵多，有水滴或者油滴的場合，氣缸桿側要使用伸縮防護套；
3.附近有鐵粉鐵屑的環境下，如果不防護，磁石會將鐵粉鐵屑吸引到它周圍聚集，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開關不動作；
4.高低溫環境下氣缸密封圈要選用耐高溫或耐低溫密封圈。
四、活塞桿萬萬不能受側向力
活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬不要覺得桿粗結實就讓它受側向力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有側向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會比自己更貴一些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。
五、氣缸動作處要加防護
氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。
六、氣缸附加緩沖很重要
當被驅動物體質量大和速度快時，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來輔助減速停止。
七、帶導桿的氣缸不能當做檔點
檔點有的阻擋氣缸，千萬不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它是不能承受側向沖擊的，用它做檔點用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。
八、長行程氣缸中間要設計支撐
長行程氣缸中間應設計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負載給活塞桿帶來損傷。
九、充分考慮斷電斷氣情況，氣缸誤動作造成的影響
尤其是手指氣缸，搬運東西的時候，突然斷電或者斷氣，如果沒有防護措施，就可能造成搬運物品掉落，砸壞機臺或者損傷產品。如果要防止斷電造成氣缸誤動作，可以選擇雙線圈的電磁閥，它能在斷電的情況下保持氣缸原本的動作。
十、氣缸和電磁閥之間配管不宜過長
氣缸和電磁閥之間配管太長，會導致氣體不容易排出更換，時間久了容易結露。
十一、震動場合防松
若氣缸用于工作高度高，震動大的場合，設計，安裝螺釘和各個連接環節要注意防松。
十二、氣缸潤滑
現在的氣缸一般都是預加了潤滑脂的，所以無需加油潤滑油。但一旦加了潤滑油，就不能停止供油，因為預加的潤滑脂有可能被沖洗掉，不給油會導致氣缸動作不良。
十三、單軸氣缸的軸會旋轉（注意）
除非是防旋轉的單軸缸，否則單軸氣缸的軸在運動過程中是會旋轉的，這有可能會造成活塞桿頭部螺栓連接松動。
一、曲柄連桿機構的檢修
1.缸體曲軸箱組的檢修
（1）氣缸體檢修方法。氣缸體檢修有以下兩方面：
1）氣缸體破裂的檢驗 氣缸體的破裂多發生在水套薄壁處。檢驗氣缸體破裂的方法有如下幾種。
①水壓試驗：將氣缸蓋及氣缸襯墊裝在氣缸體上，將蓋板裝在氣缸體前壁進水口處，并用水管與水壓機連通，其他水道口均封閉，然后將水壓入水套，在284～392kPa的壓力下，保持5min無滲漏，用80～90℃的熱水進行試驗效果更好
②氣壓試驗：在沒有水壓機的情況下，可向水套內加入自來水，用氣泵或打氣筒向注入水的水套內充氣，借助氣體壓力檢查滲漏部位。為防止水氣倒流，試驗時應在充氣管與氣缸體水管接頭之間裝一單向活門
2）氣缸體上下平面的檢查 氣缸體上平面不平會導致氣缸墊損壞，造成氣缸漏氣、水套內的冷卻水進入氣缸，嚴重時會使活塞向上位移受阻。檢驗氣缸體上平面的平面度可用長度大于氣缸體長度的刀口尺和厚薄規，將刀口尺放在缸體上平面上，仔細觀察如圖2-1所示六個部位有否漏光。對漏光處，用塞尺進行檢測，其大值為氣缸體上平面度的誤差。
單缸發動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩，轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發動機大多為6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。

在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

直列發動機（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。

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